فیدیلیتی یکی از زیر برندهای چری است. به همین دلیل اتاق و موتور مشترکی با محصولات تیگو داره
جهان هستم یه فیدلیتی صفرخریدم بمبلغ ۱۷۵۰هنوز تعویض پلاک نکردم اوپشنهای خوبی داره مشکل گیربکش راحل کردن موتورهای توربوشارژ ساختکارشون یه مقدارباموتورهای معمولی متفاوته نگهداری ودقت بیشتری چه درتعویض بموقع روغن وبنزین سوپر نیازداره متاسفانه درحال حاضر دراکثرجایگاههای پوپ بنزین ،بنزین سوپروجودنداره ،درکتابچه این خودروقیدشده که ازمکملهای بنزین استفاده نشه حالا نمیدونم که بابنزین معمولی درطول زمان چه مشکلاتی برای موتورتوزبوشارژ پیش خواهد آمد
خودروهای فیدلیتی کراس‌اوورهای نسبتا بزرگی هستند و از لحاظ قوای فنی عملکرد فوق‌العاده‌ای ندارند؛ درنتیجه برای آفرود گزینه مناسبی نیستند.
خریداران فیدلیتی پرایم می‌توانند دو نسخه ۵ و ۷ نفره این خودرو را تهیه کنند که از میان سال‌های ۱۴۰۰ تا ۱۴۰۳ در دسترس آن‌ها قرار گرفته‌اند. نسخه صفرکیلومتر این خودرو در کاخانه و بازار به‌ترتیب با قیمت ۱,۵۳۳,۱۰۰,۰۰۰ و ۱,۸۹۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان به فروش می‌رسد.
امروزه قطعاتی که برای خودروهای چینی تولید می‌شوند، ظاهر زیبایی دارند. اما در گذشته این قطعات به‌علت محدودیت‌های اقتصادی ظاهر چندان جذابی نداشتند. خودروهای شرکت چری دیگر مانند گذشته با رینگ‌های بسیار کوچک، نامناسب، اغراق بیش‌ازحد و خطوط بی‌هدف تولید نمی‌شوند.
در بحث رانندگی شهری می توان به این نکته اشاره کرد که تغییر ساختار کمپرسور کولر سبب گردیده تا در توقف های کامل و ترافیک ها، عملکرد سیستم تهویه خوب و مناسب باشد و باد پرتابی به کابین گرم نشود. همچنین در هنگام تخت گازها عملکرد سیستم تهویه مناسب است و می توان رفتار بهتری نسبت به قبل در فیدلیتی پرایم جدید دید.
این پیشرانه ۱۵۵ اسب بخار را با گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده فیدلیتی پرایم جدید ۶ سرعته دو کلاچه تَر است و فناوری گتراک را دارد.
۴. با وجود حضور بسیاری از امکانات رفاهی و ایمنی، ویژگی‌هایی مانند کیسه هوای پرده‌ای و تهویه اتوماتیک در این خودرو دیده نمی‌شود.
اخبار خودرو قیمت نهایی تمام شده برای خودروهای فیدلیتی و دیگنیتی در بورس کالا
مقالات مربوط به نحوه رانندگی اگر ترمز اتومبیل نگرفت، بهترین اقدام چیست؟
رامین صفایی گفت: مرداد ۲۰, ۱۴۰۲ در ۷:۳۲ ق٫ظ آخه لگن پاره های چینی چه ارزشی دارند
فیدلیتی پرستیژ در ابتدای ورود به بازار همه نگاه‌ها را به خود جلب کرده و more info رقیب سرسختی برای کراس‌اوورهای هم قیمت به‌شمار می‌رود.
خیر؛ این ماشین مثل تمامی کراس اوورهای تک دیفرانسیل دیگر، به هیچ عنوان برای آفرود طراحی نشده است و به نوعی از شاسی بلند بودن، صرفاً ابهت و جذابیت ظاهری و مقداری فضای اضافه در داخل کابین و صندوق به شما ارائه میکند و ارتفاع بیشتر شاسی این قبیل محصولات برای عبور راحت تر از دست اندازهای عادی است و نه شیب زنی و تپه نوردی.
فیدلیتی پرستیژ در محور جلو از سیستم تعلیق مک فرسون و در محور عقب از سیستم تعلیق مولتی لینک استفاده می کند.